Kā atrisināt "sarežģītas autostāvvietu" un "dārgas autostāvvietu" problēmu lielajās pilsētās, ir nopietns testa jautājums. Starp dažādās vietās izdotajiem paceļamo un bīdāmo autostāvvietu sistēmu pārvaldības pasākumiem ir izvirzīta stāvvietu aprīkojuma pārvaldība. Pašlaik paceļamo un bīdāmo autostāvvietu būvniecība dažādās vietās saskaras ar daudzām grūtībām, piemēram, grūtībām ar apstiprināšanu, ēku īpašumu neskaidrībām un stimulu trūkumu. Nozares pārstāvji ir aicinājuši būtiski uzlabot pasākumu formulēšanu.
Ziņojumā tika minēti atbilstoši dati, lai pierādītu, ka Guandžou pašlaik tiek izmantotas tikai trīsdesmit līdz četrdesmit paceļamās un bīdāmās stāvvietas, un piestātņu skaits ir daudz mazāks nekā Šanhajā, Pekinā, Sjaņā, Naņdzjinā un pat Naņningā. Lai gan Guandžou pagājušajā gadā nomināli pievienoja vairāk nekā 17 000 trīsdimensiju stāvvietu, daudzas no tām ir “mirušas noliktavas”, ko nekustamo īpašumu attīstītāji uzcēluši ar viszemākajām izmaksām, lai veiktu piestātņu piešķiršanas uzdevumus. Ir daudz kļūmju, un autostāvvietas ir sarežģītas. Kopumā esošās paceļamās un bīdāmās stāvvietu sistēmas stāvvietas Guandžou ir tālu no mērķa - 11% no kopējām stāvvietām.
Šīs situācijas iemesls ir intriģējošs. Paceļamām un pārvietojamām autostāvvietu iekārtām Guandžou ir priekšrocības efekta, izmaksu, būvniecības laika un investīciju atdeves ziņā, un viena no nopietnas attīstības atpalicības dilemmām ir kvalitatīva neskaidrība. Pēc nozares pārstāvju domām, paceļamās un bīdāmās autostāvvietu sistēmas, īpaši caurspīdīgā tērauda rāmja konstrukcija, valsts līmenī tiek uzskatītas par speciālām mašīnām. Tās ir jāapstiprina kvalitātes uzraudzības departamentam. Mehāniskās trīsdimensiju autostāvvietu iekārtas jāiekļauj speciālo iekārtu pārvaldībā, taču tam nepieciešamas vairākas nodaļas. Tas novedīs pie ļoti lēnām apstiprināšanas procedūrām, kas nozīmē, ka, ja tās nav pazemes autostāvvietas, zemes līmeņa trīsdimensiju garāža joprojām tiek uzskatīta par ēku un pārvaldīta, un neskaidru īpašumu definīciju problēma joprojām pastāv.
Tiesa, tas nenozīmē, ka pacelšanas un sānu stāvvietu aprīkojums var bezgalīgi atvieglot pārvaldības mērogu, taču nav lietderīgi reducēt pārvaldības metodi līdz šķērslim, kas kavē normālu attīstību. Var teikt, ka problēmas, kas saistītas ar sarežģītu un lēnu apstiprināšanu vai administratīvās domāšanas un vadības metožu "inerci", nevar ignorēt. Ņemot vērā nenovēršamo stāvvietu grūtību risinājumu un to, ka lielākā daļa valsts pilsētu ir skaidri definējušas pacelšanas un pārvietošanas stāvvietu aprīkojuma īpašās aprīkojuma īpašības un devušas zaļo gaismu apstiprināšanai, pacelšanas un pārvietošanas stāvvietu aprīkojuma apstiprināšanas un pārvaldības "vīramāte" ir jāsamazina līdz minimumam, lai izvairītos no vairākkārtējas apstiprināšanas. Pārvaldība, lai uzlabotu apstiprināšanas efektivitāti.
Vēl viena problēma, kas jārisina, ir tā, ka paceļamās un bīdāmās stāvvietas iekārtas ir īpašas iekārtas ar pilnībā tērauda karkasa konstrukciju. Tā ir pagaidu ēka. To var būvēt, izmantojot neizmantotu zemi. Mainoties zemes izmantošanai, to var pārvietot uz citām vietām. Neizmantotas zemes resursu atdzīvināšana ir abpusēji izdevīga stratēģija. Tomēr neizmantotas zemes līmeni bez zemes īpašuma sertifikāta nevar pieprasīt apstiprināšanai, lai paceltu un pārvietotu stāvvietas, taču šo līmeni nedrīkst pārsniegt. Tas prasa plānošanu, lai sekotu līdzi, un saistītie ierobežojumi ir jāatvieglo. Jo īpaši, pamatojoties uz priekšrocībām, ka paceļamās un bīdāmās stāvvietas sistēmas stāvvietu skaits ir vairākkārt lielāks nekā parastās stāvvietas iekārtas, politikā būtu jāsniedz priekšroka. Turklāt stāvvietu iekārtu raksturošana kā ēkas ietekmēs nekustamā īpašuma projektu zemes gabalu attiecību un mazinās nekustamā īpašuma attīstītāju entuziasmu. Tas ir jāatrisina, lai veicinātu sabiedrības atbalstu un sociālo kapitālu aktīvai dalībai būvniecībā.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 14. jūlijs