Kā atrisināt “sarežģītas autostāvvietas” un “dārgas autostāvvietas” problēmu lielajās pilsētās ir nopietns pārbaudes jautājums. No dažādās vietās izdotajiem paceļamo un bīdāmo stāvvietu sistēmas pārvaldības pasākumiem virspusē celta stāvvietu iekārtu pārvaldība. Pašlaik paceļamo un pārvietojamo stāvvietu būvniecība dažādās vietās saskaras ar daudzām grūtībām, piemēram, apstiprināšanas grūtībām, ēku īpašumu neskaidrībām un stimulu trūkumu. Nozares pārstāvji ir aicinājuši būtiski uzlabot pasākumu formulēšanu.
Ziņojumā minēti attiecīgie dati, lai pierādītu, ka Guandžou pašlaik tiek izmantotas tikai trīsdesmit līdz četrdesmit paceļamas un bīdāmas stāvvietas, un piestātņu skaits ir daudz mazāks nekā Šanhajā, Pekinā, Sjaņā, Naņdzjinā un pat Naņņā. Lai gan Guandžou pagājušajā gadā nomināli pievienoja vairāk nekā 17 000 trīsdimensiju autostāvvietu piestātnes, daudzas no tām ir “mirušas noliktavas”, ko nekustamo īpašumu attīstītāji ir uzcēluši ar viszemākajām izmaksām, lai veiktu piestātņu piešķiršanas uzdevumus. Ir daudz neveiksmju, un ir grūti novietot automašīnu. Kopumā esošās stāvvietas paceļamajai un bīdāmajai stāvvietu sistēmai Guandžou ir tālu no mērķa — 11% no kopējām stāvvietām.
Šīs situācijas iemesls ir intriģējošs. Stāvvietu aprīkojuma pacelšanai un pārvietošanai Guandžou ir priekšrocības, ņemot vērā efektu, izmaksas, būvniecības laiku un ieguldījumu atdevi, un viena no nopietnas attīstības kavēšanās dilemmām ir kvalitatīva neskaidrība. Saskaņā ar nozares speciālistiem, pacelšanas un bīdāmās stāvēšanas sistēma, jo īpaši caurspīdīgā tērauda karkasa konstrukcija, valsts līmenī ir noteikta kā īpaša tehnika. Tas ir jāapstiprina kvalitātes uzraudzības departamentam. Mehāniskais trīsdimensiju stāvvietu aprīkojums ir jāiekļauj speciālā aprīkojuma pārvaldībā, taču tam ir nepieciešamas vairākas nodaļas. Tas novedīs pie ļoti lēnām apstiprināšanas procedūrām, kas nozīmē, ka, ja tas nav pazemes autostāvvietas aprīkojums, zemes līmeņa trīsdimensiju garāža joprojām tiek skatīta un pārvaldīta kā ēka, un joprojām pastāv neskaidru īpašumu definīciju problēma.
Tiesa, tas nenozīmē, ka pacelšanas un sānu novietošanas aprīkojums var neierobežoti atslābināt vadības skalu, taču nav pareizi samazināt vadības metodi līdz barjerai, kas kavē normālu attīstību. Var teikt, ka nevar ignorēt sarežģītai un lēnai apstiprināšanai atbilstošās problēmas jeb administratīvās domāšanas un vadības metožu “inerci”. Līdz ar stāvēšanas grūtību drīzu risinājumu un to, ka vairums valsts pilsētu ir skaidri definējušas pacelšanas un pārvietošanas stāvvietu aprīkojuma speciālās iekārtas īpašības un devušas zaļo gaismu apstiprināšanai, celšanas un pārvietošanas "vīramāte" stāvvietu aprīkojuma apstiprināšana un pārvaldība ir jāsamazina, lai izvairītos no vairākiem apstiprinājumiem. Vadība, lai uzlabotu apstiprināšanas efektivitāti.
Vēl viena problēma, kas jārisina, ir tā, ka pacelšanas un sānu novietošanas aprīkojums ir speciāls aprīkojums ar pilnu tērauda karkasa konstrukciju. Tā ir nepastāvīga ēka. To var būvēt, izmantojot dīkstāves zemi. Pēc zemes izmantošanas maiņas to var pārvietot uz citām vietām. Dīkstāvē esošo zemes resursu atdzīvināšana ir abpusēji izdevīga stratēģija. Taču neizmantotās zemes līmeni bez zemes īpašuma sertifikāta nevar pretendēt uz saskaņojumu autostāvvietu celšanai un pārvietošanai, taču līmeni nedrīkst pārsniegt. Tam ir jāplāno, lai sekotu līdzi, un ar tiem saistītie ierobežojumi būtu jāatvieglo. Jo īpaši, pamatojoties uz priekšrocībām, ka stāvvietas paceļamajai un bīdāmajai stāvvietu sistēmai ir vairākas reizes palielinātas salīdzinājumā ar parasto stāvvietu aprīkojumu, politikā būtu jāsniedz preferenciāls atbalsts. Turklāt stāvvietu iekārtu raksturošana kā ēkas ietekmēs nekustamo īpašumu projektu zemes gabalu attiecību un atturēs nekustamo īpašumu attīstītāju entuziasmu. Tas ir jāatrisina, lai rosinātu sabiedrības atbalstu un sociālo kapitālu aktīvi piedalīties būvniecībā.
Publicēšanas laiks: 14. jūlijs 2023